Valvola di lubrificazione del cuscinetto SSV14

Prodotto: Valvola di lubrificazione del cuscinetto SSV14
Vantaggio dei prodotti:
1. Controllo di qualità rigoroso: resistenza fine selezionata delle materie prime in acciaio al carbonio per produrre le parti chiave della valvola e testata da una stazione di prova speciale, adottando olio minerale 32 # o 46 #, ogni prodotto verifica più di alcuni minuti per confermare l'affidabilità delle condizioni di lavoro.
2. Trattamento superficiale a prova di ruggine: il trattamento superficiale è con superficie ossidata nera per resistere a ambienti di lavoro severi, come polvere, nebbia e persino operazioni all'aperto.
3. Vendita post-vendita: Offriamo le parti standard ai clienti abituali per una rapida riparazione delle parti soggette ad usura nella posizione di lavoro.

Valvola di lubrificazione SSV14 Introduzione

Le valvole di lubrificazione dei cuscinetti serie SSV14 sono destinate ad un tipo di sistemi di lubrificazione centralizzata. Esistono diversi tipi di sistemi di lubrificazione centralizzata, un singolo sistema di lubrificazione progressiva, doppio sistema di lubrificazione, sistemi di lubrificazione in linea, sistema di lubrificazione della pompa multipunto, sistema di lubrificazione intelligente, la valvola di lubrificazione del cuscinetto SSV14 è una valvola di divisione del tipo singolo progressivo per il sistema di lubrificazione .

La valvola di lubrificazione dei cuscinetti della serie SSV14 è stata progettata con una sola linea principale, solitamente da un lubrificante per pompa a pistoni iniettato nella linea principale e attraverso il singolo lubrificante a distributore progressivo di un livello al distributore successivo e infine ai punti di lubrificazione. Fintanto che non vi è alcun punto di lubrificazione dell'olio, che impedisce a tutte le porte di uscita progressiva di iniettare olio, la pressione del sistema aumenta per far scattare un allarme al limite superiore di guasto e interrompere l'operazione.

Codice d'ordine della valvola di lubrificazione SSV14

HS-SSV6 / 8 / 10 / 12 / 14 / 16 ...- S*
(1)(2)(3)(4)(5)(6)

(1) HS = Di Hudsun Industry
(2) SSV =
Valvola divisoria progressiva serie SSV
(3) Numero di prese = 6, 8, 10, 12, 14, 16 o altro ...
(4) Materie prime in casa: S = Acciaio ad alto tenore di carbonio (più forte); C= Ghisa
(5) Ometti = Senza perno indicatore; K = Con perno indicatore
(6) * = Ulteriori informazioni

Valvola di lubrificazione SSV14 Dati tecnici

Modello
SSV14 Progressive Divisore Valve
Materiali grezzi:
45 # Acciaio al carbonio ad alta resistenza
Max. pressione
350bar / 5075psi
Min. pressione
20bar / 290psi
Volume di uscita
0.2cm3/ stoke
Dimensione del tubo di collegamento
4mm & 6mm
Pressione lavorativa:
Max. pressione di funzionamento: 350bar / 5075psi
Connessione filettata della linea di alimentazione:
G1 / 8

Quantità di ordine minimo:
Vi preghiamo di consultarci
Trattamento di superficie:
Zincatura a blocchi o zincata
Pacchetto:
Con scatola o cartoni robusti per l'esportazione
Medium:
Uso di media per penetrazione del cono maggiore di 265 (25 ° C, 150g) 1 / 10mm, (NLGI0 # -2 #) con grasso
Grado di viscosità dei lubrificanti rispetto a N68
Condizioni commerciali:
CATENA DELL'OROLOGIO, CFR, CIF, FAS, CIP, FCA, EXW
Tempi di consegna:
Dipende dalla quantità e dal design standard o personalizzato, di solito 10-25 giorni lavorativi
Luogo di origine:
Cina

Valvola di lubrificazione Principio di funzionamento SSV14

Lubrificazione-divider-valvola-SSV-lavoro-principio

Descrizione della prima fase:
Il lubrificante entra nel dispositivo di misurazione dall'alto (freccia bianca) e scorre verso l'estremità destra del pistone A.
Il pistone A (freccia nera) viene spostato a sinistra sotto la pressione del lubrificante, causando l'erogazione del lubrificante davanti all'estremità sinistra del pistone A all'uscita 2 (freccia tratteggiata).

Descrizione della seconda fase:
Una volta che il pistone A ha raggiunto la sua posizione finale sinistra, viene aperto il canale di giunzione all'estremità destra del pistone B.
Il lubrificante che arriva dall'alto (freccia bianca) sposta anche il pistone B (freccia nera) verso sinistra, facendo sì che la quantità di lubrificante davanti all'estremità sinistra del pistone B venga erogata all'uscita 7 (freccia tratteggiata).

Lubrificazione-divider-valvola-SSV-lavoro-principio

Descrizione della terza fase:
Una volta che il pistone B ha raggiunto la sua posizione finale sinistra, viene aperto il canale di giunzione all'estremità destra del pistone A.
Il grasso lubrificante scorre dall'alto (freccia bianca) sposta il pistone C (freccia nera) verso sinistra, facendo sì che la quantità di lubrificante davanti all'estremità sinistra del pistone C venga erogata all'uscita 5 (freccia tratteggiata).

Descrizione della quarta fase:
Il canale all'estremità destra del pistone D è ora aperto (freccia nera).
Il grasso lubrificante viene alimentato dall'alto (freccia bianca) sposta il pistone D verso sinistra, facendo sì che la quantità di lubrificante davanti all'estremità sinistra del pistone D venga erogata dal dispositivo di misurazione tramite l'uscita 3 (freccia tratteggiata).

Lubrificazione-divider-valvola-SSV-lavoro-principio

Descrizione della fase cinque:
Nella fase 4, il pistone D aveva aperto il canale di giunzione all'estremità sinistra del pistone A.
Il lubrificante che scorre (freccia bianca) sposta il pistone A verso destra (freccia nera), facendo sì che la quantità di lubrificante venga erogata all'uscita 1 (freccia tratteggiata).
Nella successiva sequenza di distribuzione, i pistoni B - D vengono spostati da sinistra a destra uno dopo l'altro.
Una sequenza di distribuzione completa è terminata e può iniziare un nuovo ciclo.

Valvola di lubrificazione SSV14 Dimensioni di installazione

ModelloDimensione A (mm)
SSV 10120

Posizione di collegamento della valvola di lubrificazione SSV14


Nota per la valvola di divisione progressiva SSV14:

1. Si consiglia di utilizzare lo stadio secondario
2. Utilizzare solo i pezzi di ricambio originali, si prega di contattarci per pezzi di ricambio
3. Le prese 1 e 2 non saranno mai chiuse
4. Dovrebbe iniziare dalle prese più basse e più alte quando si cambia raccordo o tubi
5. Alcune prese dovevano essere chiuse e combinare i lubrificanti e sigillate con tappo M10x1 come da disegno a destra.